WordPress Templates Demo

Выяснение причин авиакатастрофы президентского лайнера, разбившегося в апреле под Смоленском, все время продолжается. Еще долго ждать официальные выводы, потому что это долгий процесс. Хотя расследование засекречено, и никто из официальных представителей не информирует о результатах работы прокуроров, мы, благодаря журналистскому следствию, узнаем о новых фактах. Польские журналисты неоднократно доказывали, что умеют работать лучше чем следственные органы. Благодаря их работе в Польше, в России и в Украине, можем ответить на два важных вопроса. 

Лех Качиньский, Сайт Президента Польши. 
Можно было приземлиться за погодных условий, которые царили на смоленском аэродроме в день авиакатастрофы самолета с Президентом Лехом Качиньским на борту? 

В рамках анализа различных вариантов ответ на этот вопрос дали журналисты польского канала TVN. По их просьбе в Киевском национальном авиационном университете украинские пилоты провели симуляцию полета самолета Ту-154. Запрограммировав симулятор на видимость около 50 метров, пилоты посадили машину в аналогичных погодных условиях, полагаясь исключительно на бортовое оборудование. Проведено также дополнительный эксперимент. Пилоты попытались посадить самолет при нулевой видимости. Хотя это сугубо теоретический вариант, так как при таких условиях приземления запрещено, однако и в этом случае пилоты смогли приземлиться.

Эта симуляция является одновременно ответом на следующий вопрос: решение об отмене тренировки польских пилотов на симуляторе полетов было правильным шагом? Ведь польские военные пилоты уже несколько лет тренировались только в реальных условиях, в которых было разработать различные варианты, включая и совершать посадку самолета в сложных погодных условиях. Также командир президентского самолета Аркадий Протасюк не прошел обучение на симуляторе в качестве первого пилота. Во время посадки самолета в Смоленске мог рассчитывать только на свою теоретическую подготовку.

Или Президент мог настоять на том, чтобы пилоты посадили самолет несмотря на сложные погодные условия?

Журналисты информационного канала TVN24 обнародовали фрагмент разговора с черного самописца, подтверждающей давление на экипаж. «Если не совершим посадку, то он нас убьет», - сказал командир самолета Аркадий Протасюк за несколько секунд до катастрофы. Кого имел в виду пилот? Журналисты нашли ответ в предыдущих действиях Президента Качиньского. Во время российско-грузинской войны польский глава организовал политическую поездку в Грузию. Тогда на борту польского самолета находились также лидеры Украины, Литвы, Латвии и Эстонии. Как оказалось, пилоты отказались выполнять устное поручение Леха Качиньского о приземлении на аэродроме в Тбилиси в разгар боевых действий. Существовала реальная опасность того, что самолет могут сбить, и поэтому пилоты хотели приземлиться на запланированном ранее аэродроме в Азербайджане. Происходила острый разговор между экипажем и главой государства. Только после получения приказа в письменной форме от непосредственных главнокомандующих из Варшавы, пилоты посадили самолет. Одним из пилотов был Аркадий Протасюк - командир лету в Смоленск. Вероятно именно поэтому пилоты ферального рейса решили, рискуя жизнью, приземлиться. Ведь на борту президентского лайнера было руководство воздушных сил. При таких обстоятельствах пилоты не могли отказать Президенту.

Или ответственным за авиакатастрофу является исключительно Президент Лех Качиньский? Пока рано констатировать, хотя есть все основания считать этот вариант наиболее реальным. Несомненно, большое значение имели несоответствующая подготовка пилотов и организация перелета польского Air Force 1. Окончательную версию знать за несколько лет, но и та будет неполной. До сих пор поляки не знали причин авиакатастрофы самолета с генералом Владиславом Сикорским на борту, погиб 4 июля 1943 на Гибралтаре. Сикорский был главнокомандующим польских вооруженных сил и премьер-министром правительства Польши в изгнании.